Volvo ha segnato una pietra miliare nel settore dei trasporti introducendo l'FH16 780, una versione da 780 CV (3,800 Nm) che spodesta Scania dalla sua posizione di camion di serie più potente in Europa.
Sebbene porti ancora il nome FH16, questo camion è alimentato da un nuovissimo motore da 17 litri. Certificato per funzionare con HVO, il D17 è dotato di un singolo turbocompressore che, secondo Volvo, migliora la risposta del motore e l'esperienza di guida. Con il design brevettato del pistone ondulato del produttore, la combustione è ottimizzata e le emissioni sono ridotte. Un nuovo sistema di iniezione migliora il risparmio di carburante e la pressione massima del cilindro più elevata consente di ottenere una potenza maggiore.
Il motore è offerto in tre livelli di potenza: 600 CV (3,000 Nm), 700 CV (3,400 Nm) e l'impressionante 780 CV (3,800 Nm). La trasmissione I-Shift è stata migliorata per gestire questi livelli di coppia aggiuntivi.
Durante la presentazione a Göteborg, Marcos Weingaertner, Product Manager di Volvo Trucks, ha commentato: “Sono orgoglioso di presentare il nostro nuovo motore, è davvero un capolavoro e il risultato di un'ingegneria di livello mondiale. La versione da 780 CV è il motore più potente del settore.
“Quando si affrontano pendenze ripide con carichi massimi, non si vuole rimanere con poca coppia e potenza. Ecco perché abbiamo concentrato tutti i nostri sforzi nel rendere il motore D17 molto potente, affidabile e reattivo. Per i nostri clienti, questo significa portare a termine il lavoro più velocemente e con una migliore efficienza del carburante.
Marcos Weingaertner, Responsabile Prodotto presso Volvo Truck
“Sono sicuro che i clienti e gli automobilisti apprezzeranno la maggiore potenza frenante del motore e la capacità di funzionare con HVO e biodiesel. "Il D17 è un ottimo motore per un ottimo camion e tutti i nostri clienti che si affidano al Volvo FH16 nel loro lavoro quotidiano ora avranno uno strumento ancora più potente per aiutarli."
Le vendite del nuovo motore inizieranno a metà del 2024, con la produzione europea prevista nella seconda metà dell’anno. L'unico camion di serie che offre più potenza è lo Shacman X6000 da 800 CV, ma non è in vendita in Europa.
